Instruction d'assemblage du boîtier de direction dans un véhicule

On doit se rappeler que les bouchons de fermeture rester dans le boîtier jusqu'à les succion et retour conduites sont connectés. Dans cette maniére la saleté reste hors du boîtier. Le bras de direction on est en meilleur monter avant assemblage du boîtier dans le vehicule. Assemblage du bras du boîtier de direction au arbre de segment doit être précis. Ensuite on doit visser l'écrou avec un moment propre et le garantisser.

Moment de visser d'écrou du bras de boîtier de direction:

  • M35x1,5 - 400 Nm
  • M42x1,5 - 500 Nm

Étapes d'assemblage du boîtier de direction dans un vehicule:

  1. Monter un cantilever àu châssis du véhicule.

  2. Placer un boîtier dans un cantilever et visser. Pour visser user les vis à moment M18x1,5 et de résistance 10.9. Moment de visser 350 Nm.

  3. Boîtier de direction:

    1. avec une colonne de direction rigide:

      Monter la roue de direction, visser l'écrou avec un moment ci-dessous mentionné. Visser le contact glissement 92 et visser avec moment 5 Nm.

      Le Moment de visser d'écrou du volant:

      • arbre du volant avec un cône 1:20:
        • M22x1,5 mm - 75-85 Nm
        • M24x1,5 mm - 80-90 Nm
        • M28x1,5 mm - 80-90 Nm
      • arbre de direction avec cylindrique multientaille et un cône 1:16:
        • M22x1,5 mm - 40-50 Nm
        • M26x1,5 mm - 60-70 Nm
    2. arbre du joint de direction:

      Monter une articulation croisé ou accouplement flexible entre arbre de direction et boîtier de direction. Connecter ensemble en usant les vis et un moment propre:

      • M8 - 34 Nm
      • M10x1,5 - 49 Nm
  4. Placer le boîtier de direction dans la direction directe (demi de total quantité de rotations du volant).
  5. Placer roues de devant dans la direction directe.
  6. Attacher la pompe dans un cantilever et mettre tendre requis courroies de ventilateur.
  7. Connecter les conduites: succion, pression et retour avec la pompe, boîtier de direction et réservoir de l'huile. En cas d'une nécessité du dévers du conduit on doit le fausser quand il est froid pour exclure une possibilité d'une écaille.
  8. Monter une barre de direction longitudinal.
  9. Remplir le système avec l'huile destiner pour les systémes hydrauliques (on recommande usage de l'huile Boxol 26).

    Remplissage avec l'huile:

    Attention! Pendant remplissage du system avec l'huile, on doit se rappeler de ne vider pas entiérement le systme, parce que a ce moment là une grande quantité d'air rentrera au dedans du systéme.

    Pendant du remplissage avec l'huile et deaeration on doit faire attention, que le pompe a des basses rotations. Un boîtier de direction peut savoir de divers positions dans un véhicule (perpendiculaires, horizontals, renversés, inclinés etc.) et dans certains cas on ne peut pas conduire une pleine deaeration vite. Le reste d'air échappe après une certain période de temps. Pendant une cours la reste d'air sera absorbé par l'huile et suivant effuser dans le réservoir. Un remplissage de l'huile sepasse par un trou du réservoir de l'huile. Quand remplisser pour prémier fois on doit démonter le capot du réservoir et le remplir jusq'aux limites. Aprés ca on doit allumer le démarreur quelques fois pour le systéme remplisser avec l'huile. Parce que le niveau de l'huile baisser tres vite, on doit remplisser avec l'huile constamment.

  10. Faire deaeration du system.

    Deaeration du system:

    Quand le systéme hydraulique est rempli suffisamment, on peut allumer le moteur. Suivant on doit tourner le volant de résistance a résistance, pour laisser l'air du cylindre. Simultanément on doit observer le niveau de l'huile et remplir si nécessaire. Répétez jusq'au le niveau de l'huile se stabiliser. Suivant on doit démonter la écrou de fermeture. Sur la vis de deaeration on doit pousser un tuyau transparent. Devisser une vis de deaeration à la maniére, dont permet une lentement deaeration. Au moment quand d'ouverture de vis ne coulera que l'huile, on doit visser la vis et remplir avec l'huile. Après une propre deaeration le niveau de l'huile ne doit pas se lever plus que 1-2 cm.

    Vérification du niveau de l'huile:

    Le niveau de l'huile doit être vérifier après distance de 5000 - 6000 km ou aprés 100 - 120 heures du travail, quand le moteur est éteint. En cas d'une baisse du niveau de l'huile on doit le remplir au niveau de 1 - 2 cm au-dessous. Avec le moteur allumé le niveau de l'huile baisse ne plus que 1 - 2 cm ; avec le moteur éteint le niveau de l'huile doit se lever 1 - 2 cm. Quand ce niveau est excédé, ce signifie qu'on donne de l'air au systéme.

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