Інструкція монтажу рульового механізму в транспортному засобі

Поки вхідний і зворотний отвори не з'єднані, пробки потрібно залишити в корпусі. Таким чином пил та бруд залишиться за межами корпуса. Найзручніший шлях - встановити держак рульового механізму перед монтажем в транспортному засобі, але є винятки, наприклад автобус PR-110, де держак рульового механізму потрібно встановлювати безпосередньо в автобусі. Потім ці дії ми виконуємо відразу після прикручення рульового механізму до консолі. Коли ви кріпите держак рульового механізму на сегментному валі, вам потрібно пам'ятати, щоб розмістити їх точно на одній лінії. Далі вам потрібно докрутити гвинт, відповідно до встановленого моменту.

Момент докручення гвинта рульового механізму:

• M35x1,5 - 400 Nm
• M42x1,5 - 500 Nm

Етапи монтування рульового механізму до транспортного засобу:

1. Встановіть корпус до рами транспортного засобу.

2. Пригвинтіть щільно корпус рульового механізму. Вам потрібно використовувати гвинти M18x1,5 з витривалістю 10.9 і загартовані. Момент докручення 350 Nm.

3. Рульовий механізм:

   1. з жорсткою підвіскою:

      Встановіть кермо, докрутити гвинт, відповідно до нижче поданого моменту обороту. Вкрутити стик 92 докрутити моментом 5 Nm.

      Момент докручення гвинта кола рульового механізму:

      • вал рульового механізму з підставкою 1:20:
        • M22x1,5 mm - 75-85 Nm
        • M24x1,5 mm - 80-90 Nm
        • M28x1,5 mm - 80-90 Nm
      • вал рульового механізму з циліндричним корпусом і підставкою 1:16:
        • M22x1,5 mm - 40-50 Nm
        • M26x1,5 mm - 60-70 Nm

   2. з чітко вираженим валом рульового механізму:

      Встановіть перехресне або еластичне з'єднання між валом і рульовим механізмом і з'єднайте їх разом з використанням гвинтів та докрутити гвинти, відповідно до встановленого моменту:

      • M8 - 34 Nm
      • M10x1,5 - 49 Nm

4. Встановіть рульовий механізм в позиції їзди прямо(половина повних оборотів кола рульового механізму).

5. Встановіть передні колеса в позиції їзди прямо.

6. Закріпіть масляний насос і встановіть необхідну пружність зажимів.

7. З'єднайте насос, рульовий механізм і масляний резервуар зі всмоктуючими, тиску і повернення трубопроводами. Якщо вам потрібно зігнути шланги зробіть це на холодно, уникаючи виникненню окалин.

8. Закріпіть поздовжній держак.

9. Наповніть систему маслом, призначеним для гідравлічних систем (ми рекомендуємо використання Boxol 26).

   Наповнення системи маслом:

   Увага! Наповнюючи гідравлічну систему маслом, вам потрібно бути обережним, щоб не спорожнити резервуар повністю, тому що може всмоктатись більша кількість повітря.

   Під час наливання масла, а також викачування повітря необхідно слідкувати, щоб помпа працювала на низьких оборотах, бо при сильному всмоктуванні масла до помпи утворюються малі бульбашки повітря, що може привести до пінення масла і довготривалого процесу виходу повітря. Рульовий механізм може мати різні позиції в автомобілі і в деяких випадках не можливо викачати повітря за короткий період часу. Повітряний залишок у середині вийде через деякий час. У такому разі запропоновано відчепити поздовжній держак від рульового механізму і використовувати цілий поршень для виходу повітря. Протягом їзди решту частини повітря поглинає масло, а потім виходить через резервуар. Наповнення маслом гідравлічної системи проходить через отвір в масляному резервуарі. Коли ви робите це вперше вам потрібно зняти кришку резервуару і повністю наповнити резервуар. Потім вам потрібно включати двигун декілька разів, щоб поширити масло в системі. Протягом цього процесу масляний рівень падає швидко і вам потрібно постійно доливати масло, щоб не запустити повітря в систему.

10. Викачати повітря.
    
    Викачування повітря з системи:
    
    Коли гідравлічна система наповнена маслом, яке не опускається нижче за мінімальний рівень, тоді ви можете запустити двигун. Потім вам потрібно повернути кермо повністю, щоб повітря могло вийти з циліндра. Одночасно вам потрібно спостерігати за рівнем масла і доповнити у випадку його зниження. Вам потрібно повторювати цей процес до того моменту, до поки рівень масла не буде в нормі і на поверхні масла не буде бульбашок. Потім необхідно зняти ізоляційну кришку і надіти прозорий шланг. Відкрутити гвинт близько 0,1 - 1 оборота, щоб повітря, що залишилось могло вийти. У момент, коли почне виходити лише масло потрібно закрутити гвинт, надягнути на нього кришку і наповнити резервуар маслом. Після правильного викачування повітря рівень масла при не робочому двигуні не повинен підніматися вище ніж на 1 - 2 см.
    
    Перевірка стану масла:
    
    Рівень масла повинен перевірятися після 5000 - 6000 кілометрів пробігу та за 100 - 120 годин роботи при не працюючому двигуну. У разі падіння масла потрібно долити його так, щоб рівень був понад 1 - 2 см верхньої лінії мірки масла. При ввімкнутому двигуну рівень масла може падати, але не більше ніж 1 - 2 см. Після виключення двигуна він повинен повернутись до початкового рівня. Якщо рівень буде вище, ніж до цього - це ймовірно із-за повітря в системі.