Вантажні автомобілі і автобуси

Стандартний процес ремонту рульових редукторів вантажних автомобілів і автобусів складає:

1. Зовнішнє миття.
2. Демонтаж.
3. Миття частин.
4. Дослідження частин:
   • перевірка, чи немає виражених слідів пошкоджень або зносу
   • перевірка розмірів
   • перевірка зазорів
   • перевірка різьби і т.п.
5. Перевірка металографічним дефектоскопом, чи не мають частини мікротріщин.
6. Заміна всіх прокладок, не дивлячись на їх ступінь зносу.
7. Шліфування поверхонь, які зістикуються з прокладками, що носять сліди зносу.
8. Заміна зношених гвинтів.
9. Заміна кульок у гвинтах.
10. Монтаж.
11. Контроль за допомогою комп'ютерної діагностики на апараті ASBPK01 симуляції дійсних умов роботи рульового механізму. Якщо результат контролю незадовільний рульовий механізм піддається повторній ремонтній процедурі. У разі позитивного результату контролю подальша процедура є така:
12. Фарбування рульового механізму.
13. Пломбування (з метою якого-небудь стороннього ремонту рульового механізму, що б було видно пошкодження пломб).
14. Нанесення раніше наданого номера.
15. Транспортування рульового механізму до складу готових виробів.

Кожен ремонтований у нас рульовий механізм має свою картку відомостей, в якій перераховані всі частини, які були піддані контролю з відміткою результатів вимірювання. Якщо вимірювання не було в межах норм визначених через виробника рульових механізмів, частини підлягають заміні(стандартний ремонт не складає заміну черв'ячного валу, гвинта, сегментного валу, корпусу).
Крім того, всі рульові механізми володіють своєю карткою діагностичних вимірювань, в яку вносяться всі результати, почавши від зазору і кінчаючи характеристикою роботи (діаграма роботи механізму під навантаженням).

Легкові автомобілі і мікроавтобуси

Стандартний ремонт рейкових рульових механізмів легкових автомобілів і мікроавтобусів складає:

1. Зовнішнє миття.
2. Демонтаж.
3. Миття частин.
4. Дослідження частин:
   • перевірка, чи немає виразних слідів пошкоджень або зносу
   • перевірка розмірів
   • перевірка зазорів
   • перевірка різьби і т.п.
5. Перевірка металографічним дефектоскопом, чи не мають частини мікротріщин.
6. Заміна всіх прокладок, не дивлячись на їх ступінь зносу.
7. Шліфування поверхонь, які зістикуються з прокладками, що носять сліди зносу.
8. Заміна зношених гвинтів.
9. Монтаж.
10. Контроль за допомогою комп'ютерної діагностики на апараті SD-WW01 симуляції дійсних умов роботи рульового механізму. Якщо результат контролю незадовільний, рульовий механізм піддається повторній ремонтній процедурі. У разі позитивного результату контролю подальша процедура є така:
11. Фарбування рульового механізму.
12. Нанесення раніше наданого номера.
13. Транспортування рульового механізму до складу готових виробів.

Кожен ремонтований у нас рульовий механізм має свою картку відомостей, в якій перераховані всі частини, які були піддані контролю з відміткою результатів вимірювання. Якщо вимірювання не було в межах норм визначених через виробника рульових механізмів, частини підлягають заміні(стандартний ремонт не складає заміну черв'ячного валу, зубчатої планки, а також корпусу).
Крім того, всі рульові механізми володіють своєю карткою діагностичних вимірювань, в яку вноситимуться всі результати, почавши від зазору і кінчаючи характеристикою роботи (діаграма роботи механізму під навантаженням).